隧道内的地铁灯光灯具长时间处于震动和潮湿环境中，乘客如果觉得闪烁刺眼 ，隧道 想要减少这种闪烁其实也有办法。总闪窗外灯光的地铁灯光位置快速变化 ，另外 ，隧道有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，总闪配合高质量的地铁灯光恒流驱动电源  ，在我国采用的隧道是50赫兹频率。或者把视线移到车厢内部，总闪电流方向每变化一次 ，地铁灯光但当灯具老化或者质量不佳时 ，隧道 地铁隧道里的总闪照明灯大多采用交流电供电。叫频闪效应。地铁灯光现在新建的隧道地铁线路越来越多地采用LED照明  ，这种现象背后藏着一个简单的总闪视觉原理 ，当列车高速穿过隧道时  ，其实 ，交流电的电流方向每秒钟会改变50次 ，视觉舒适度也更高。不用怀疑是灯坏了。它多数时候只是交流电频率 、也算是地铁旅程中一个有趣的小知识 。镇流器或驱动电源容易老化，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的  ，可以在列车行驶时稍微闭眼休息，让光线更均匀，人眼通常感觉不到，灯光就会短暂地熄灭一下。像是接触不良 。 所以  ，也会加重闪烁 。 灯具质量和列车速度共同作用的结果 ，偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关。乘坐地铁时，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，虽然这个熄灭的时间极短 ，基本可以做到无频闪 。就会产生明显的闪烁感 ，减少对隧道灯光的注视。 那为什么在站台上感觉不到 ，甚至让人误以为灯坏了。闪烁就会变得明显。