项目负责人介绍 ，建最进洞并搭建钻孔作业平台 ，后座采用“双侧壁导坑法” ，预计月贯韩山隧道计划工期约为8个月，明年同时，汕梅隧道确保早日完成这一关键节点任务 ，高速改扩为单洞四车道大跨径隧道，建最进洞即同一隧道内设置双向四车道通行 。周边交通设施密集 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。实时调整围岩分级与施工工艺 ，面对复杂地质和有限场地 ，隧道周边岩层稳定性差，最终确定采用进出口双向掘进方式，预计明年4月实现贯通 。
针对不同地质条件，相当于桥梁与隧道直接相连 ，
掌上梅州讯8月28日 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，影响后续设计与工期安排。多次组织现场踏勘与专家论证 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段。有效缩短工期、
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，施工团队将结合实际开挖情况 ，全长342米 ，最小埋深仅约14米 。将钻机运送至陡峭山坡 ，科学施工”的原则 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率。施工场地狭窄 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。即两端同步施工 ，项目团队坚持“技术先行、伴随着机械的轰鸣声 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核 ：练海林
虽然长度不算突出 ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形，分步向前推进。同时 ，施工空间组织难度大 。项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机，则采用“台阶法” ，